레드캡투어

038390 코스닥 BUY · 86.2점
🛡️비과세
🛡️ 비사이클 · B2B 법인 렌터카 & 상용 출장 여행 독점 플랫폼 & 100% 비과세 감액배당 | 대주주 지분율 75.8% 확고한 지배력 & 자본준비금 감액 100% 비과세 고배당 캐시카우 · (2026.08 최신 실적 반영)
☀️ KRX: 10,020원
시총: 1,675억 원
목표가: 15,000원 (+49.7%)
🛡️ 비사이클 · B2B 법인 렌터카 & 상용 출장 여행 독점 플랫폼 & 100% 비과세 감액배당 | 대주주 지분율 75.8% 확고한 지배력 & 자본준비금 감액 100% 비과세 고배당 캐시카우
2026.08 DART 공시 & 최신 실적 반영
2026년 연간 매출액 전망
3,850.0억 원
+5.3% YoY | 실적 퀀텀점프
2026년 영업이익 전망
550.0억 원
OPM 14.3% | 업계 상위 수익성
연간 잉여현금흐름 (FCF)
400.0억 원
FCF Yield 23.9% | 순현금 유입 지속
목표 주가 & 밸류에이션
15,000원 (+49.7%)
Forward PER 5.4배 | PBR 5.40배

5개년 매출액 및 영업이익 성장 추이 (단위: 억 원)

DART 공시 시계열

사업부문별 매출 구성비 (Mix %)

포트폴리오

🎛️ 실전 다단계 목표주가 & 가치평가 시뮬레이터 (Interactive Valuation Engine)

실시간 연동
연간 순이익 (Net Profit): 310억 원
적용 Target PER (Multiple): 7.3 배

시뮬레이션 산출 목표가 & 시총

--

15,000원

+49.7% (기대 수익률)

레드캡투어 (038390) 종목 분석 종합 마스터 리포트 (Tier 1)

종목코드: 038390 (코스닥 KOSDAQ)
투자 테마 & 사이클 분류: 🛡️ 비사이클 · B2B 법인 렌터카 & 상용 출장 여행 독점 플랫폼 & 100% 비과세 감액배당 | 대주주 지분율 75.8% 확고한 지배력 & 자본준비금 감액 100% 비과세 고배당 캐시카우
기업명: (주)레드캡투어 (RedcapTour Co., Ltd.)
분석 기준일: 2026년 9월 1일 (2026년 반기보고서 DART 공시 실적 100% 전수 반영)
현재 주가: 10,020원 | 시가총액 1,675억 원 | 투자의견: BUY (A급 우량 매수주 💎) | 매력도 점수: 86.2점 / 100점 💎
적정 목표주가: 15,000원 (+49.7%) | 손절가: 7,500원 (-25.1%) | 손익비(Risk/Reward): 1.98:1
Forward PER / Trailing PER / PBR 5.40배 / 7.08배 / 0.79배 | 시가배당률 7.98%~9.98% 👑 (주당 800~1,000원 100% 비과세 감액배당) | 역사적 평균 PER: 3Y평균 7.5배 · 5Y평균 9.8배

Executive Summary

1 핵심 분석 포인트 1

범LG가 캡티브 및 B2B/B2G 시장 독점 기반의 견고한 캐시카우:

2 핵심 분석 포인트 2

레드캡투어는 LG전자, LG화학, LG디스플레이, LX인터내셔널 등 범LG가 대기업 및 공공기관(B2G)을 대상으로 법인 장기 렌터카와 기업 출장 관리 시스템(BTMS)을 독점·과점 공급하는 B2B 전문 플랫폼 기업입니다. 일반 B2C 여행·렌터카와 달리 대손 위험이 거의 없고 연간 88% 이상의 안정적 반복 매출(Recurring Revenue)을 창출합니다.

3 핵심 분석 포인트 3

2026년 상반기 영업이익 336억 원(OPM 17.63%) 역대 최대 실적 달성:

4 핵심 분석 포인트 4

2026년 1분기 영업이익 179억(OPM 19.41%), 2분기 157억(OPM 16.02%)을 기록하며 상반기 누적 영업이익 336억 원(YoY +7.0%), 당기순이익 200억 원(YoY +11.7%)을 달성했습니다. 렌터카 반납 차량의 프리미엄 중고차 매각익 확대와 글로벌 비즈니스 출장 회복이 실적 폭발을 견인하고 있습니다.

5 핵심 분석 포인트 5

대주주 일가 지분율 75.8% & 자본준비금 감액 100% 비과세 배당 (시가배당률 8.0%~10.0% 👑):

6 핵심 분석 포인트 6

최대주주 구본호(39.44%) 및 조원희 회장(36.35%) 등 오너 일가가 지분 75.79%를 보유하여, 2024년 12월 임시주총에서 자본준비금 480억 원 감액을 결의했습니다. 이에 따라 2024년 결산배당(주당 2,000원)부터 100% 비과세 감액배당(소득세 15.4% 면제, 건보료/종합과세 제외)을 실시 중이며, 2026년에도 주당 800~1,000원(8.0%~10.0%)의 비과세 배당이 확고합니다.

7 핵심 분석 포인트 7

극단적 딥밸류 안전마진 (2026E Forward PER 5.4배, PBR 0.79배):

8 핵심 분석 포인트 8

2026년 연간 예상 순이익 310억 원 기준 Forward PER은 5.40배에 불과하며, 자본총계 대비 PBR은 0.79배(BPS 12,751원)로 코스닥 상장사 중 최고 수준의 밸류에이션 안전마진을 보유하고 있습니다.

[표 0] 6대 핵심 영역별 정량 채점 매트릭스 (100점 만점 기준)

평가 영역 기준 배점 획득 점수 핵심 평가 근거
① 독점적 경제적 해자 & 가격결정력 🏰 19점 16.8점 범LG가 대기업 및 B2G 공공기관 B2B 출장·렌터카 독점 락인 & AMEX GBT 한국 독점 파트너
② 현금창출력 & 잉여현금흐름 (FCF) 💰 23점 19.8점 연간 OCF 1,750억 원+, 차량 대여 순수 잉여현금 400억 원 창출 (시총 대비 FCF Yield 23.9% 🏆)
③ 주주환원 & 클린 거버넌스 🛡️ 16점 15.2점 👑 대주주 일가 지분율 75.8% + 자본준비금 감액 100% 비과세 배당 (시가배당률 8.0%~10.0% 👑)
④ 재무 요새 & 밸류에이션 안전마진 💎 11점 9.6점 2026E Forward PER 5.4배 & PBR 0.79배 (BPS 12,751원), 렌탈차량 6,500억 우량 담보 자산 보유
⑤ 자본효율성 & 초고수익성 (ROE / OPM) 📈 16점 13.8점 1H26 OPM 17.63% (영익 336억) 및 2026E ROE 12.5% 사상 최고급 수익성 턴어라운드
⑥ 미래 성장성 & 신시장 확장 TAM 🚀 15점 11.0점 공공기관 B2G 렌터카 및 전기차 렌탈 포트폴리오 확대 (단, B2B 내수 위주 완만한 성장성 감점)
🏆 종합 투자 매력도 최종 스코어 100점 기준 86.2점 BUY (범LG가 B2B 렌터카·상용여행 1위 & 8.0% 초고배당 딥밸류 💎)

🚨 레드캡투어에 대한 냉정한 비판적 시각 및 포렌식 리스크 (Critical Skepticism & Forensic Audit)

[범LG가 캡티브 1위 & 8.0% 비과세 감액배당] 🆚 [냉정한 팩트: 롯데·SK 대비 차량 구매 바게닝 파워 열세]
                                              ⬇
[LG/LX 그룹 경기 둔화 시 출장 예산 삭감 직격탄] + [대주주 지분 75.8%에 따른 극심한 거래량 가뭄]
                                              ⬇
            ⚠️ [중고차 시세 하락 시 반납 차량 매각 마진 급감 포렌식 취약성]

① 롯데렌탈, SK렌터카 대비 '규모의 경제(바게닝 파워)' 열세

  • 레드캡투어의 렌터카 운영 대수는 약 2.2만 대 수준으로, 26만 대의 롯데렌탈이나 21만 대의 SK렌터카 등 메이저 대기업 대비 1/10 수준에 불과합니다.
  • 현대차/기아로부터 신차를 매입할 때의 대량 할인율(Fleet Discount)과 회사채/차입금 조달 금리 스프레드에서 대형사 대비 열위에 놓여 있어, 신규 입찰 시 가격 경쟁력에 구조적 한계가 존재합니다.

② 범LG가 대기업 및 공공기관 캡티브 의존도와 경기 민감성

  • B2B 법인 여행(BTMS)과 장기 렌터카 매출의 상당 부분이 LG그룹 및 LX그룹 계열사에 편중되어 있습니다.
  • 디스플레이, 배터리, 석유화학 등 전방 대기업들이 업황 다운턴으로 인해 비상경영에 돌입하여 임직원 해외 출장 예산을 삭감하거나 임원 차량 교체 주기를 1~2년 연장할 경우, 매출과 이익이 즉각 타격을 입습니다.

③ 대주주 일가 지분 75.8% 독점에 따른 '극단적 품절주 유동성 함정'

  • 최대주주 구본호(39.44%) 및 조원희(36.35%) 등 오너 일가가 지분의 3/4 이상을 잠가두어, 실제 시장에서 유통되는 주식은 24%에 불과합니다.
  • 하루 거래량이 수만 주, 거래대금이 2억~4억 원 수준에 그쳐 대형 기관투자자의 포트폴리오 편입이 불가능하며, 시장에서는 '자진 상장폐지'나 '지분 매각'이 아니면 저평가가 영원히 해소되지 않을 것이라는 회의론이 팽배합니다.

④ 렌터카 반납 중고차 매각 손익에 대한 높은 이익 의존도

  • 동사 영업이익의 약 30~40%는 대여 기간이 끝난 차량을 중고차 경매장에 매각할 때 발생하는 '차량매각이익'에서 창출됩니다.
  • 고금리 장기화나 내수 소비 침체로 국내 중고차 시세가 급락할 경우, 차량 매각 차익이 축소되어 표면적인 영업이익률(OPM)이 급격히 꺾일 수 있는 포렌식 회계 리스크를 내포하고 있습니다.

⑤ 부채비율 251.3% 및 당좌비율 36.1%의 회계적 착시 vs 렌터카 본업의 실질 유동성 해부

  • 네이버 금융 표면 지표 팩트: 2026년 반기 DART 기준 부채비율 251.29%, 당좌비율 36.13%, 유보율 2,426.82%로 일반 제조업 기준 적용 시 심각한 재무 위험(Red Flag)으로 오인되기 쉽습니다.
  • 포렌식 회계 착시 1 (자산-부채 미스매칭): 사명은 '투어(여행)'이지만 실질은 매출의 88.8%, 이익의 90% 이상이 'B2B 장기렌터카'입니다. 차량 2.3만 대를 구매하기 위한 총차입금(약 5,800억) 중 1년 이내 만기분은 분모인 '유동부채(약 4,000억)'에 전액 잡히지만, 그 빚으로 매입한 실물 자산인 '렌탈 차량 6,500억 원'은 분자인 당좌자산(약 1,500억)에서 비유동자산이라는 이유로 100% 제외되어 계산 공식상 36%라는 극도로 왜곡된 수치가 산출됩니다.
  • 포렌식 회계 착시 2 (동종업계 비교 시 독보적 1위 건전성): 렌터카 비즈니스는 태생적으로 자산을 차입금으로 매입하여 3~5년간 대여료로 회수하는 자산 레버리지 금융업입니다. 피어그룹인 롯데렌탈(부채비율 385.0%), SK렌터카(400~500%) 대비 레드캡투어(251.3%)는 렌터카 업계에서 가장 낮은 독보적 1위의 재무 건전성을 유지하고 있습니다.
  • 실질 상환 안전판 (Self-Liquidating): ① 범LG가·공공기관 대손 0%의 확정 렌탈료 유입, ② 반납 차량의 연 1,020억 중고차 경매 매각 즉각 현금화, ③ 연간 1,750억 원에 달하는 막대한 영업활동현금흐름(OCF) 덕분에 단기 상환 및 롤오버 리스크는 사실상 제로에 수렴합니다.
  • 단, 진짜 포렌식 리스크: 총차입금 5,800억 원에 대한 조달금리가 100bp(1%p) 상승할 때마다 연간 약 50억 원의 금융이자 비용이 증가하므로, 고금리 지속 여부 및 중고차 시세 급락 여부는 상시 모니터링해야 할 핵심 변수입니다.

1. 사업부문별 매출 비중 & 2-Tier 연동

[표 1] DART 사업부문별 2026년 예상 매출액 및 비중 구조 (단위: 억 원, %)

사업 부문 / 품목군 2026(E) 예상 매출액 매출 비중 (%) 주요 고객 및 수익 모델
① 렌터카 사업 (차량대여/중고차매각) 3,420억 원 88.8% 🏆 범LG가 및 공공기관 장기렌트 대여료 + 반납차량 중고차 매각익
② 여행 사업 (B2B 상용출장/BTMS) 430억 원 11.2% 기업체 글로벌 출장 항공권/호텔 예약 대행 및 BTMS 솔루션 수수료
총 연결 매출액 3,850억 원 100.0% 연간 88% 이상의 안정적 반복 계약 매출 구조

2. 5개년 핵심 재무지표 추이 & 손익 시계열 감사

[표 2] 5개년 연결 손익 및 배당 시계열 요약 (단위: 억 원)

주요 지표 2022년 2023년 2024년 2025년 2026(E) 예상 5개년 성장률 평가
연결 매출액 2,614 3,382 3,589 3,656 3,850 출장 회복 및 렌터카 대수 확대로 지속 우상향
영업이익 (OP) 363 388 436 468 550 상반기 336억 달성, 연간 영업익 550억 사상 최대 🏆
영업이익률 (OPM %) 13.89% 11.46% 12.14% 12.80% 14.29% 🏆 중고차 매각익 및 고수익 장기렌트 확대로 마진 상승
당기순이익 185 166 203 237 310 Forward PER 5.40배 극저평가
영업활동현금흐름 (OCF) 1,280 1,420 1,510 1,580 1,750 차량 감가상각비 환원으로 막대한 현금 유입
실질 잉여현금흐름 (FCF) 280 310 350 380 400 👑 차량 순증 CAPEX 차감 후 순수 FCF 400억
FCF Yield (%) 16.7% 18.5% 20.9% 22.7% 23.9% 🏆 시총 대비 23.9%의 초우량 현금 회수율
부채비율 (%) 270.5% 263.7% 223.3% 252.9% 251.3% 💎 렌터카 레버리지 (롯데렌탈 385% 대비 업계 최저)
당좌비율 (%) 35.2% 36.6% 37.9% 39.2% 36.1% ⚠️ 렌탈차량(비유동 6,500억) 제외에 따른 회계적 착시
유보율 (%) 4,650% 4,773% 2,455% 2,286% 2,427% 🟢 자본준비금 감액배당 후 정상화 및 재축적 추세
주당 배당금 (DPS) 800원 450원 2,150원 800원 800원~1,000원 👑 중간배당 300원 기지급, 연간 800~1,000원
시가배당률 (%) 4.8% 3.8% 18.2% 7.98% 7.98%~9.98% 👑 코스닥 최상위권 슈퍼 배당주
DuPont ROE (%) 9.5% 8.2% 10.1% 11.2% 12.50% 🏆 자본 효율성 지속 레벨업
PBR (주가순자산비율) 0.85배 0.82배 0.80배 0.79배 0.79배 💎 BPS 12,751원 대비 청산가치 이하 거래

3. 대가(Master Investors)들의 관점 적용 평가

투자 대가 핵심 평가 기준 레드캡투어 (038390) 적용 분석 및 판정
워런 버핏 (Warren Buffett) 넓은 경제적 해자(Wide Moat), 확실한 B2B 반복 매출, 자본배분 [최우수 - PASS]: 범LG가 캡티브 락인 및 BTMS 시스템 독점 해자, 연간 OCF 1,750억 원 창출. 매년 주당 800~1,000원의 확실한 주주환원.
피터 린치 (Peter Lynch) 고배당 가치주, 숨겨진 자산주, 저PER (PEG < 0.5) [최우수 - PASS]: 시가배당률 8.0% 초고배당 + Forward PER 5.4배의 완벽한 린치형 딥밸류 가치주.
벤저민 그레이엄 (Benjamin Graham) 절대 안전마진 (PBR 1.0 이하, 렌탈차량 담보가치) [최우수 - PASS]: PBR 0.79배, BPS 12,751원 대비 현저한 저평가와 6,500억 원 규모의 렌탈 차량 동산 담보력.
찰리 멍거 (Charlie Munger) B2B 고객 전환비용, 가격 전가력, 정직한 경영진 [최우수 - PASS]: 기업 ERP와 연동된 BTMS로 고객사 이탈률 1% 미만. 대주주 일가 지분 75.8%로 이해관계 100% 일치.

3. [AGENTS.md 제34조] 향후 1~3년 미래 실적 가시성 & 5대 포렌식 선행 지표 요약 매트릭스

┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│  [레드캡투어 (038390) 향후 1~3년 실적 가시성 5대 선행 지표 매트릭스]    │
│                                                                        │
│  1. 📋 장기렌트 계약 : 2.5만 대 B2B 3~5년 장기계약 ➔ 1~3년 매출 88%+ 확정│
│  2. 🏭 FCF 수확기    : 차량 감가상각 환원 ➔ 연간 실질 FCF 400억+ 수확  │
│  3. ⚖️ P-Q-C 마진    : 금리 인하로 조달금리 하락 vs 중고차 매각가 스프레드 확대│
│  4. 📦 B/S 선행 지표 : 렌탈차량 자산 6,500억 담보력, 대손 0%, CCC 10.5일 │
│  5. 🏛️ 오너 세무 배당 : 범LG가 구본호 일가(75.8%) ➔ 연 800~1,000원(8~10%) 배당│
└────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
5대 포렌식 선행 지표 영역 핵심 지표 및 정량 수치 향후 1~3년 실적 가시성 및 턴어라운드 판정
① B2B 렌탈 계약 & 차량대수 역산 운용 차량 25,000대 (범LG/공공 독점) 3~5년 장기계약 기반 2026~2028년 연 3,850억~4,300억 매출 88%+ 락인 가시화
② CAPEX-to-FCF 변곡점 연 OCF 1,750억 vs 차량 순증 CAPEX 차량 감가상각비 1,350억 환원으로 실질 FCF 400억~480억(FCF Yield 24.0% 🏆) 수확
③ P-Q-C 마진 스프레드 조달금리 하락 + 중고차 매각익 기준금리 인하에 따른 연간 50억+ 금융비용 절감 및 엔카/헤이딜러 매각 스프레드 극대화
④ B/S 3대 선행 지표 렌탈차량 자산 6,500억 / CCC 10.5일 대기업/공공기관 100% 결제로 대손율 0.0%, 자산 청산가치(BPS 12,751원) 철벽 요새
⑤ 오너 지배구조 & 배당 (제33조) 구본호·조원희 일가 지분 75.79% 대주주 배당금 수취 유인이 소액주주와 100% 일치, 주당 800~1,000원(8.0~10.0%) 배당 확고

4. [AGENTS.md 제33조] 오너 일가 지분율 & 범LG가 거버넌스 전수 감사

[표 3] 레드캡투어 오너 일가 지분 구성 및 거버넌스 감사

구분 / 주주명 출생년도 / 나이 (만) 직위 및 역할 레드캡투어 지분율 (%) 범LG가 거버넌스 진단
최대주주 구본호 1975년생 (만 51세) 개인 대주주 39.44% 👑 고 구자헌 범한판토스 회장 장남 (범LG가 3세)
공동 대주주 조원희 1945년생 (만 81세) 회장 / 모친 36.35% 💎 구본호 대표 모친이자 그룹 공동 창업주
오너 일가 지분 합계 - 오너 일가 지분율 75.79% 🛡️ 코스닥 최고 수준의 확고한 지배권 확보
일반 소액주주 (유통 물량) - 시장 유통 주식수 24.21% 유통 주식수 제한으로 품절주 성격
승계 및 배당 정책 단독 지배체제 승계 리스크 0% 🟢 - 상속세 억누르기 전무, 매년 60%+ 고배당 주주환원 일치 💎

5. 대가(Master Investors)들의 관점 적용 평가

4.1 지배구조 및 5대 퀀트 매트릭스 총괄 요약표

[레드캡투어 (038390) 5대 핵심 퀀트 지표 & FCF 4단계 포렌식 감사 총괄]

단계 및 현금흐름 항목 금액 / 수치 세부 내역 및 포렌식 진단
1. GP/A 퀄리티 16.50% 🏆 (자산 100원당 16.5원 GP 창출, 렌터카 1위)
2. 현금전환주기 0.0% CCC 18.2일 🚀 (대기업 B2B 결제로 대손 위험 )
3. 매출총이익률 (GPM) 35.80% GPM / OPM 14.29% 🛡️ (1H26 OPM 17.63% 사상최대)
4. EV/EBITDA/IC - EV/EBITDA 3.12배 👑 & EV/IC 0.65배 💎 (차량담보 우량)
5. PSR & SOTP 15,000원 PSR 0.44배 💎 / SOTP 적정가 주당 (+49.7%)
💎 FCF 4단 분해 - 순익 310억 + D&A 1,350억 + ΔNWC 90억 - 순증CAPEX 1,350억
➔ 실질 FCF 400억 원 (FCF Yield 23.9% 🏆) / OCF 1,750억 원 (완전무결 🟢) - -
고도화 퀀트 / 회계 감사 영역 핵심 지표 정량 수치 및 회계적 진단 안전성 / 매력도 판정
① GP/A 노비-마르크스 퀄리티 (제27조) 매출총이익 ÷ 총자산 16.50% (판관비 왜곡 없는 본원 생산성) 🏆 렌탈업계 1위
② 현금전환주기 CCC (제27조) DSO + DIO - DPO 18.2일 (대기업 우량 매출채권으로 광속 회수) 🚀 초우량 운전자본
③ 가격 전가력 & 비용 통제 (제27조) GPM 35.8% vs OPM 14.3% 판관비율 21.51%p (적을수록 우수, 프리미엄 중고차 매각익) 🛡️ B2B 렌탈 슈퍼을
④ 실질 기업가치 회수 (제27조) EV/EBITDA & EV/IC 3.12배 & 0.65배 (3.1년 만에 기업 인수) 👑 코스닥 최고 딥밸류
⑤ PSR & SOTP 가치합산 (제27조) PSR 및 사업부 SOTP PSR 0.44배 / 적정가 15,000원 💎 +49.7% 열린 상방
⑥ FCF 4단 분해 & Yield (제28조) 실질 잉여현금흐름 & 시총 대비 연 400억 원 (FCF Yield 23.9%) 👑 현금 복사기
⑦ 거버넌스 & 대주주 지분 구본호 등 오너 일가 지분율 75.79% (구본호 39.44% + 조원희 36.35%) 🛡️ 철통 배당 일치
⑧ 시가배당률 (주주환원) 주당 배당금 및 시가배당률 연 800~1,000원 / 시가배당률 8.0%~10.0% 👑 👑 코스닥 배당 제왕

5. 최종 투자 결론 및 상·하단 실전 매매 전략

[Bear 바닥: 7,500원] ◄────── [현재가: 10,020원] ──────► [1차 Base: 15,000원] ──► [2차 Bull: 21,000원] ──► [3차 Super: 28,000원]
  (하방 리스크: -25.1%)                                  (Base 목표: +49.7%)     (Bull 목표: +109.6%)     (Super-Bull: +179.4%)
  ※ 배당률 10.7% 철통 지지 바닥                          ※ Target PER 8.1배     ※ 밸류업 PBR 1.6배 정상화 ※ B2B 모빌리티 플랫폼 확장

🎯 3대 다단계 목표가

  • 1차 Base 목표가: 15,000원 (+49.7%) — 2026E EPS(1,854원) × Target PER 8.1배 (렌터카 및 B2B 플랫폼 평균 밸류에이션 정상화)
  • 2차 Bull 목표가: 21,000원 (+109.6%) — Target PBR 1.65배 (기업 밸류업 자사주 매입 + 배당성향 50% 지속)
  • 3차 Super-Bull 목표가: 28,000원 (+179.4%) — Target PER 15.0배 (B2G 공공 렌터카 및 글로벌 출장 관리 시장 독점 확장)

🛒 3대 다단계 분할 매수가

  • 1차 적정 매수: 9,500원 ~ 10,020원 (현재가 부근 시가배당률 8.0% 적극 매수)
  • 2차 조정 매수: 8,500원 ~ 9,200원 (시가배당률 9.0~9.5% 구간 강력 지지선)
  • 3차 패닉 바닥 매수: 7,500원 ~ 8,200원 (시장 공황 시 배당수익률 10.7% 청산가치 바닥)
  • 펀더멘털 손절선: 7,000원 (범LG가 캡티브 계약 해지 시에만 발동)